Kommunala
Planuppdrag
Den 2021-12-14 beslutade kommunstyrelsen att ge utvecklingsavdelningen i uppdrag att genomföra detaljplanering för studielokaler till motorcrossgymnasiet inom berört planområde, se figur 7 nedan.
Gällande detaljplan som angränsar till planförslaget.Detaljplan
För planområdet kommer en begränsad del av detaljplanen, Förslag till ändring och utvidgning av byggnadsplanen för Vrigstads samhälle industriområde m.m utmed Stockarydsvägen, från 1970, att påverkas av planförslaget. Det är sydöstra delen av gällande detaljplan som ingår i planområdet. Detaljplanen reglerar områden för industriändamål, där byggnaders höjd är begränsade till 8 meter, område för idrottsändamål och den allmänna platsen som vägmark och park eller plantering. Resterande del av aktuellt planområdet är inte detaljplanelagt.
Justerar koordinatnät
Översiktsplan 2024
Kommunfullmäktige antog den nya översiktsplanen 19 februari 2024. Nya översiktsplanen pekar ut utveckling av verksamheter utmed Stockarydsvägen med anledning av detta planuppdrag.
Riksintressen
Riksintressen är områden som anses vara av nationell betydelse. Dessa områden bedöms innehålla nationellt viktiga värden och kvaliteter. Riksintressen ska skyddas mot åtgärder som påtagligt kan skada dess värde eller dess kvaliteter. Riksintressen regleras i miljöbalken (1998:800) kapitel tre och fyra.
Totalförsvaret och civilt flyg
Hela kommunen täcks av MSA-område för civilt flyg från Växjö och Jönköpings flygplatser och totalförsvaret Hagshults övningsflygplats. Vid planläggning av höga byggnader och anläggningar, krävs samråd med Luftfartsverket, Försvarsmakten och den berörda flygplatsen. Höga byggnader och anläggningar styrs enligt 6 kap 25§ i Luftfartsförordningen (2010:770), där föremål högre än 20 meter utanför sammanhållen bebyggelse och 45 meter inom sammanhållen bebyggelse ska anmälas till Luftfartsverket och Försvarsmakten.
Hushållningsbestämmelser enligt 3 kap. miljöbalken (1998:808)
Miljöbalkens kapitel 3 behandlar grundläggande bestämmelser för hushållning med mark- och vattenområden. 1§ anger att mark- och vattenområden ska användas för det eller de ändamål som områdena är mest lämpade för med hänsyn till beskaffenhet och läge samt föreliggande behov. Det innebär att företräde ska ges sådan användning som ur allmän synpunkt är god hushållning.
Planområdet bedöms som lämplig för förslagen mark- och vattenanvändning. Det ligger bredvid befintliga störande verksamheter såsom industrier och motorbanan som är en betydande bullerkälla i Vrigstad. Det gör att platsen inte är lämplig för bostäder utan verksamheter/industrier. Det finns flera fördelar med att koncentrera liknande markanvändning tillsammans, till exempel begränsas störande effekter och gemensamma logistikstråk används. Planområdets anslutning till Stockarydsvägen har ett logistiskt fördelaktigt läge med närhet till Stockarydsterminalen, Södra stambanan samt nära koppling till riksväg 30 via Trävaruvägen.
Sävsjö är en skogskommun där majoriteten av marken består av skog för produktion. Bedömningen är att det allmänna intresset med utveckling av verksamheter väger tyngre än skogsbruksmarken i området.
Miljökvalitetsnormer
Luft
Sävsjö kommun klarar miljökvalitetsnormerna för luftkvalitet som presenterats i en rapport för kalenderår 2021, gjord av Jönköpings läns luftvårdsförbund. Detaljplanens genomförande bedöms inte bidra till att kommunen överskrider miljökvalitetsnormerna för luft.
Vatten
Recipient för planområdet är grundvattenförekomsten Horveryd-Hjälmseryd SE635852-141933 och vattendrag Vämmesån/Ljungaån SE636026-142000. Enligt aktuell förvaltningscykel (2017–2021) uppnår grundvattenförekomsten Hovreryd-Hjälmseryd god kemisk och god kvantitativ status, där samtliga parametrar uppnår god status (VISS, Vatteninformationssystem Sverige).
Vämmesån/Ljungaån enligt samma förvaltningscykel bedöms ha måttlig ekologisk status med hög tillförlitlighet. Bedömningen baseras på morfologiska förändringar, vilket bedöms ha effekt på vattenlevande organismers status. Vattenförekomsten är påverkad av försurning. Den uppnår ej god kemisk status med hög tillförlitlighet med anledning av alltjämt överskridande ämnen (Kvicksilver och bromerande difenyleter).
Karta över planområdet som visar höjddata från kommunen tillsammans med inläsning av Sverige Geologiska undersökning karttjänst för Sverige jordarter i skala 1:25 000- 1:100 000. Geotekniska förhållanden
Inom området är morän den dominerande jordarten. Morän är en osorterad jordart som har stor variation i kornstorlek till att vara från lerpartiklar till jättelika block. Det finns även berg i dagen inom planområdet. Utifrån en översiktlig blick med stöd av SGU karttjänst för jordarter i skala 1:25 000 – 1:100 000 och kommunens information kring höjdnivåer, är bedömningen att det inte finns några större risker för ras, skred eller erosion. Inför projektering för markberedning av industriområdena kommer det behövas mer detaljerad geoteknisk markundersökning, för att exakt se hur markförhållanden är. Det är viktigt att projekteringen för verksamhetsytorna undviker uppkomsten av större sluttningar, vilket kan ändra förutsättningarna för markens stabilitet.
Karta över delavrinningsområde Bodaån nedre (grönt) och Lungholmsjön - Vämmesån/Ljungaån (rött) från SMHI.Hydrologiska förhållanden
Planområdet tillhör Lagans avrinningsområde och på lokal nivå är planområdets avrinningsområde Vrigstadsån: Lundholm-Vämmesån/Ljungån.
Det närmsta vattenskyddsområdet är beläget cirka 1,5 kilometer söder ut från aktuellt planområde. Vattenskyddsområdet avser Vrigstads grundvattentäkt.
Det är av vikt att potentiella föroreningar från verksamheter eller andra aktiviteter kan omhändertas lokalt inom planområdet så att varken grundvattenförekomsten eller övriga vattenförekomsten påverkas negativt.
Vattnets väg från planområdet tar sig norrut mot Vrigstadsån. Bedömningen är att det föreligger goda förutsättningar att hantera dagvatten från planområdet innan det når vattenskyddsområdet.
Området är beläget högt i avrinningsområdet vilket bidra till större möjlighet att hantera skyfall eftersom det inte kommer vatten uppströms som påverkar aktuellt område.
Karta från dagvattenutredning med exempel på placering av sedimenteringsdamm åt verksamhetsmarken utmed Stockarydsvägen. Dammarna utgörs av en permanent vattenyta samt en utjämningsarea som används som fördröjningsmagasin vid skyfall.Miljö
Dagvatten
Till detaljplanen har en dagvattenutredning tagits fram av Njudung Energi AB. Övergripande visar den på att inom planområdet finns det lite olika förutsättningar att hantera dagvatten vid en exploatering enligt planförslaget. Dagvattenutredningen visar att dagvatten i området inte endast behöver ses som en belastning utan även som en möjlig lokal resurs för bevattning av motorbanan (Hagabanan) och fotbollsplanen som ligger väster ut från planområdet. För att utnyttja dagvatten som möjlig resurs för bevattning krävs en sedimenteringsdamm med en permanent vattenyta som renar dagvattnet först och att vattnet därefter leds till ytterligare en damm eller brunn för bevattning.
Utöver att leda dagvatten till fördröjning och rening i sedimenteringsdammar är det fördelaktigt att leda dagvatten i breda och gräsbeklädda öppna diken för att på så vis minska flödeshastighet och öka reningsgraden vid tillfällen med mycket nederbörd. Ianspråktagande av skogsmark för industri kommer att innebära ökad belastning av vattenkvaliteten i området, med en dagvattenhantering enligt dagvattenutredningen är bedömningen att rätt åtgärder ej försämra möjligheten att uppnå aktuella miljökvalitetsnormer. Dagvattenutredningen visar exempel på hur dagvattendammar och hanteringen kan göras för planområdet. När området utvecklas finns det vissa åtgärder som påverkar behovet av dagvattenhantering och det är främst andelen hårdgjordyta på tomten.
Vid projektering och utbyggnad av området finns det möjlighet att finna andra lösningar utefter etableringens behov. Det viktiga är att dagvattenlösningen kan rena förorenat dagvatten samt hantera olyckor som spill av farliga vätskor och omhändertagande av släckvatten. Genom sedimenteringsdammar hanteras det smidigast genom att utflödet kan stängas.
Hälsa och säkerhet
Människors hälsa och säkerhet är viktigt att bejaka. Planförslaget prövar lämpligheten för markanvändning för industri. Det innebär att människor vistas i planområdet, under kortare och begränsade tider. Olycksrisken, potentiellt förorenad mark och omgivningsbuller är de aspekter av hälsa och säkerhet som bedöms vara aktuella för planförslaget.
Risk för olyckor
Insatstider för Räddningstjänsten är särskilt viktig. Det gäller dels för bränder och olyckor kopplade till industrier och motorsportsanläggningen. Riskerna inom planområdet är följderna av olyckor på motorbanan, brand eller utsläpp från verksamheter.
Vid utveckling av nya verksamheter inom området har kommunen en antagen Plan för Räddningsinsats (2019-12-16) som ställer krav på brandposter och hantering av släckvatten. I samband med byggnationen av studielokalen/verkstaden till Motorbanan har nu dricksvatten- och spillvattenledning byggts ut till motorbanan. Det ger förutsättningar att brandposter kan anläggas i planområdet och med sedimenteringsdammar som går att stänga kan släckvatten omhändertas samt cirkuleras under insatser.
Omgivningsbuller
Detaljplanen omfattar två olika bullerkällor som påverkar omgivningen. Där första bullerkällan är från verksamhetsytor och trafik. Det är ljudnivåer som finns kontinuerligt under verksamhetstiden.
Närmsta bostäderna befinner sig mellan 80–150 meter från aktuellt planområde. Buller som kommer alstras av trafiken till och från verksamheterna och kommande verksamheter anses vara på ett tillräckligt långt avstånd, för att det inte ska uppstå olägenhet för närmsta bostäderna.
Redovisning av provtagningsresultat för gamla deponin från Översiktlig miljöteknisk markundersökning (Vatten och Samhällsteknik AB, 2023-07-31).Potentiellt förorenade områden
I eller bredvid planområdet finns det flera potentiella markföroreningar enligt Länsstyrelsens EBH-stöd. Det nationella registret visar potentiella eller konstaterade föroreningar i mark. Angränsade och delvis inom planområdet finns det två kommunala nedlagda deponierna. Kommunen har inom denna planprocess genomfört en översiktlig markteknisk undersökning för deponierna. Planförslaget prövar markens lämplighet för industri och enligt Naturvårdsverkets generella riktvärde för förorenad mark, bör marken uppnå riktvärdet för mindre känslig markanvändning (MKM).
EBH-objekt Gamla deponi (id 188 599)
Sammanvägda bedömningen för gamla deponin är att en provtagningspunkt påvisar föroreningshalter gällande bly över gränsvärdet för mindre känslig markanvändning. Utifrån tidigare och nu genomförda undersökning bedöms det att spridning av föroreningar inte förekommer, vilket indikerar att det inte behövs göras några åtgärder direkt. Efter nu genomförda undersökning av gamla deponin har en bättre avgränsning kunnat göras och deponins område har minskat utifrån tidigare bedömda utbredning. Planförslaget kommer att villkora att området skyddas från ingrepp genom planbestämmelse reglerar att en åtgärdsplan för sanering måste tas fram för att området ska kunna exploateras. I första hand är det lämpligast att låta området vara och anpassa bebyggelse runt om.
Redovisning av provtagningsresultat för stora deponin från Översiktlig miljöteknisk markundersökning (Vatten och Samhällsteknik AB, 2023-07-31).EBH-objekt Stora deponi (id 153 669)
Sammanvägda bedömningen för stora deponin är att halterna av föroreningar är till mesta del under uppsatta riktvärden för MKM. Det sker urlakning från deponin i ett dike norr om deponin, som inte rinner mot planområdet. Planområdet påverkas inte av deponin. Genomförd undersökning kan inte avgränsa om deponin/föroreningen är djupare än 2,5 meter eller hur långt deponin sträcker sig österut. Det rekommenderas därför att kontrollprovtagningar på urlakningen av ytvatten och grundvatten görs, två gånger per år i tre års tid för att kunna bedöma om urlakningen ökar. Där urlakningen sker är tillgängligheten för människor begränsad och största risken är främst för djur och miljö. Den stora deponin påverkar inte människors hälsa eller säkerhet inom planområdet och uppfyller riktvärden för MKM.
EBH-objekt Svensson & Son åkeri (id 153 803) och Skjutbana (id 185 246)
Verksamhetsutövaren på Gästgivaregården 1:197 har genomfört två marktekniska undersökningar en från 2011 och en utvidgad från 2013. Skjutbanans skjutvall har undersökts inom båda undersökningarna. I båda rapporterna visar ingen föroreningar från den bortgrävda skjutvallen, Skjutbanan bedrevs i en liten skala av en mindre förening och slutade sin verksamhet innan 1974.
Vid dieselavskiljaren påträffades en förorening (aromatiska kolväten) över riktvärdet för mindre känslig markanvändning (MKM). Efter första undersökningen var åtgärdsförslaget att en utvidgad provtagning görs för att avgränsa föroreningens spridning. Den samlade bedömningen och resultatet från de två undersökningarna är att föroreningen är vid dieselavskiljarens direkta närhet och den har inte spridits. Påvisade halter vid dieselavskiljaren borde inte påverka nuvarande markanvändning eller medföra restriktioner på övriga delar av fastigheten. Det är endast viktigt att vidta försiktighetsåtgärder vid schaktningsarbeten vid dieselavskiljaren. Om nuvarande verksamhet inom fastigheten upphör, bör ytterligare provtagningar göras och därefter eventuell en saneringsåtgärd. Med anledning av de två genomförda markundersökningar finns det en bra förståelse och kontroll om föroreningssituationen på Gästgivaregården 1:197.
Lokalisering av byggnader inom och vid Hagabanan.EBH-objekt Hagabanan Motorsportsområde Vrigstad (id 185 288)
Hagabanan är definierad som bransch motorbanan enligt branschlista (2023) från Naturvårdsverket. Det är ett område där omfattande reparation och körning sker i tränings- eller tävlingssyfte. Branschklassningen för objektet är 4 vilket är en den lägsta nivån av potentiellt förorenad mark. Branschspecifika föroreningar är alifatiska kolväten (Hexan och Oktan) och andra relaterade föroreningar kan vara metaller, petroleumprodukter (bl.a. olja) och högfluorerade ämnen (PFAS). Risk för påverkan i sediment är låg enligt branschlista (2023) från Naturvårdsverket.
Hagabanans historia
Hagabanan tillkom på 1950-talet genom att ungdomar fick lov att köra i området på fritiden. Under 1960-talet utnyttjades platsen där klubbhuset står som ett grustag. Grustaget fylldes igen med bark från kringliggande träindustrier.
Vrigstads motorklubb grundades 1976 och har bedrivits sen dess. Klubbhuset byggdes i slutet av 1980-talet och tvätthallen tillkom i mitten av 1990-talet. Sen finns det ytterligare ett enklare mindre garage för motocrosscyklar. År 2023 färdigställdes en ny verkstad för motocrossgymnasiet vid infarten till Hagabanan.
Verksamheten har aldrig förvarat bränsle eller andra kemikalier. Tankning av fordon har gjorts hos närliggande åkeri eller genom att förare tagit med mindre behållare vid träning och tävling. Sedan cirka 15 år tillbaka har deltagare på Hagabanan haft som krav att använda miljömattor vid underhåll och tankning av fordon.
På Hagabanan har det aldrig inträffat någon olycksartad händelse som kan ha inneburit omfattande utsläpp i miljön och det har inte varit något brandtillbud. Det som har belastat området är utsläpp av avgaser och att fordon såsom bilar har stått parkerade under tränings- och tävlingstillfällen.
Utifrån vetskapen att det inte skett någon brand eller olycka som kan ha släppt ut oönskade ämnen i miljö, bedöms risken som låg för att marken på motorbanan är förorenad på ett sätt som kan innebära en risk för människors hälsa eller säkerhet.
Karta från Länsstyrelsen gällande skyddsdistans på 60 meter för fornlämning L1975:5933.Kulturmiljö
Innan detaljplanearbetet påbörjades genomfördes en arkeologisk utredning steg 1 för en del av planområdet. Fältarbetet genomfördes den 17 juni 2021 och resulterade i två fornlämningar av Fossil åker.
Fornlämningar
Länsstyrelsen har gjort en bedömning angående de två områdena med fossil åker. För Fossil åker Id2/L2021:3645 behövs inget tillstånd från Länsstyrelsen för att ta bort den vid exploatering. Däremot ska möjlig hänsyn tas enligt miljöbalken 3 kap §6 i syfte att undvika att onödig skada uppstår.
För Fossil åker Id1/L2021:3644 ska tillstånd sökas hos Länsstyrelsen kulturmiljöenhet inför borttagning genom exploatering. Planering av byggnader, vägar och hårdgjorda ytor och andra markingrepp får inte vara närmare än 5 meter från fornlämningens avgränsning. Länsstyrelsen kan som villkor vid borttagande ställa krav på arkeologisk förundersökning.
Fornlämning L1975:5933 utgörs av en grav. Eftersom graven inte var med i den arkeologiska undersökningen har kommunen fört en tidig dialog med länsstyrelsen, om vilket avstånd som krävs för att undvika en arkeologisk utredning. Enligt länsstyrelsen bör ett buffertavstånd på omkring 60 meter upprätthållas, vilket planförslaget hanterar genom att kvartersmark för industri hamnar utanför hela buffertavståndet. Vid påträffande av okända fornlämningar ska arbeten avslutas och anmälas till Länsstyrelsen omedelbart, vilket regleras i Kulturmiljölagen (1988:950).
Beskrivande karta över planområdets topografiska förhållande med hjälp av höjdkurvor.Fysisk miljö
Området består av tätortsnära skog och elljusspåret sträcker sig runt och igenom motorbanan. Idag är det Vrigstads IF som har nyttjande- och skötselavtal gällande elljusspåret. Väster utanför planområdet används marken av industrier och idrottsanläggningar samt delar av befintlig planlagdmark för industri. Norr om planområdet finns Hagens camping och öster ut är det fortsatt skogsmark. Söder om planområdet finns det en kraftledning och skogsmark. Planområdets topografiska förhållande är varierande och gör området till ett delvis kuperat landskap.
Kollage över området i nordöstra delen av planområdet med två bilder utmed väg 763Efter ett platsbesök på planområdet den 8 april 2022 skapades en bild kring områdets topografiska förutsättningar. Platsbesöket gjordes i samband med en tidig dialog med Vrigstads MK.
I östra delen av planområdet har området en jämnare topografi, jämfört med norra delen av planområdet. Platsen har en yngre skog och resterande är en äldre och uppvuxen skog.
Kollage där de tre övre bilderna visar platsen vid infarten till motorbanan, medan de två undre bilderna visar på lågpunkten med sankmark som ligger väster om grusplanen vid infarten och hur terrängen börjar stegra uppåt utmed Stockarydsvägen i västlig riktning.Vid infarten till motorbanan västerut från grusplanen finns det en lågpunkt med vattensamling.
Övre bild visar nya studielokalen och pumpanläggningen för VA-ledningar. Nedre bild visar förberedelse för en ny gång- och cykelvägen utmed Stockarydsvägen till studielokalen och motorbanan. Vid ett återbesök till motorbanan den 5 juli 2023 har det skett förändringar. Studielokalen håller på att färdigställas. Gång- och cykelvägen har förberetts i samband med ledningsarbetet till nya studielokalen och motorbanan.
Sociala
Platsens sociala värden utgår från motorcrossverksamheten som drivs av en idrottsförening och elljusspåret som ger rekreationsmöjligheter till boende i Vrigstad. En mätning som gjorts av kommunen den 4 maj 2022 visar att elljusspåret hade 201 passeringar per vecka. I förhållande till Vrigstads befolkningsmängd på cirka 1 450 personer visar detta att elljusspåret används och är betydelsefull för tätorten. Detta är de huvudsakliga sociala värden som planförslaget förhåller sig till.
Utifrån dagens förutsättningar är det begränsad tillgänglighet för barn och unga till området. Enklaste och säkraste möjligheten är att åka med bil till motorbanan. Det gör att barn och unga hamnar i ett beroende att det finns en vuxen som kan ta dem till planområdet.
Elljusspåret finns och är ett alternativ för barn och unga att själva på egen hand röra sig till och från planområdet. Idag finns det en kritisk situation utmed elljusspåret och det är när elljusspåret korsar Trävaruvägen som är en industrigata som trafikeras främst av tung trafik. Det finns inget övergångsställe över vägen eller någon skyltning för fordonstrafiken att elljusspåret korsar vägen.
Säkerheten kring elljusspåret är något som kan belysas i detaljplanen men eftersom korsningen över Trävaruvägen inte är en del av planområdet är det en åtgärd som föreslås hanteras i dialog inom kommunen. Delen av elljusspåret som är inom planområdet kommer hanteras genom att bibehålla sin funktion, tillgänglighet och säkerhet.
Teknik
Planområdet förutom de befintliga verksamheterna befinner sig utanför kommunens verksamhetsområde för vatten och avlopp. I samband med byggandet av studielokalen till Motorcrossgymnasiet har en ny dricksvatten- och spillvattenledning anlagts till området som har dragits utmed Stockarydsvägen via infarten till motorbanan. Ledningar för el och fiber går igenom och till planområdet.
Trafik
Vägar
Infrastrukturen idag utanför planområdet och som är kopplat till planområdet domineras av biltrafik. Stockarydsvägen (Väg 763, Trafikverket är väghållare) är en förbindelse mellan Vrigstad och Stockaryd. Enligt Trafikverket vägdatabas är årsdygnstrafiken 672 fordon på väg 763, vilket är en lågt trafikerad vägsträcka.
Inom planområdet finns det idag en allmän tillgänglig infartsväg till Hagabanan via Stockarydsvägen (väg 763). Längre österut i planområdet finns det en grusväg till Vrigstads gamla sopstation som ej är öppen för motortrafik, utan används idag av kommunens skogsförvaltning. Grusvägen föreslås användas för att trafikförsörja den östra delen av planområdet.
I framtiden när detaljplanen är utbyggd kommer trafiken till planområdet fördelas till två infartsvägar utmed Stockarydsvägen (väg 763). Det kommer att betyda att befintliga och tillkommande trafikflöden inte begränsas till en in- och utfart, vilket kommer bidra till en jämnare fördelning av trafiken.
Det som kommer att bidra till ökad trafikbelastning till och från planområdet är den nya industrimarken mellan Hagabanan och väg 763. Planen möjliggör för omkring 3 nya etableringar i planområdet.
Vid en jämförelse med Trävaruvägen som försörjer 4-5 industrifastigheter och har enligt en trafikmätning från 2022 en årsdygnstrafik på ungefär 600 fordon uppskattas att tillkommande trafik för den nya verksamhetsmarken kan hamna därikring. Om de nya etableringarna blir mer transportintensiva uppskattas fordonsrörelserna maximalt kunna uppgå till 800-1000. Sammantaget är bedömningen att Stockarydsvägen (väg 763) kommer kunna hantera den tillkommande trafiken som detaljplanen möjliggör för.
In- och utfarterna mot Stockarydsvägen (väg 763) behöver följa Trafikverkets vägar och gators utformning (VGU). Det lyfts fram från Trafikverket att kravet på fri sikt ska eftersträvas i planområdets anslutningar. Det motsvarar en triangel med 5 meter in från vägkant på väg 763, och en sikt på 170 meter mot båda körriktningarna. Vidare att korsningar vid vägar byggs som T-korsningar och inte som fyrvägskorsningar för att minska olycksrisken med fordonskollisioner.
Bedömningen är att kravet på fri sikt uppnås till största del på båda. Det är in- och utfarten till motorbanan som endast uppnår en sikt på 150 meter åt väster med anledningen av att vägen går upp på en kulle och svänger.
Kartillustration över busshållplats med en buffert i blått på 1 000 meter och planområdet i svart streckad linje.Kollektivtrafik
När det gäller tillgång till kollektivtrafik till planområdet är den närmsta busshållplatsen i dagsläget ungefär 1 000 meter bort. Utnyttjandet av kollektivtrafiken till planområdet kommer främst att vara arbetspendling. Med en utbyggd gång- och cykelväg till planområdet skulle underlätta användandet av kollektivtrafiken för arbetspendlande.
Gång- och cykel
I planområdet finns idag ett elljusspår som går från Vrigstads IF fotbollsområde som korsar Trävaruvägen och sträcker sig inom planområdet runt Hagabanan och tillbaka. Det är områdets idag enda möjlighet att på ett tryggare sätt ta sig som gående eller cyklist, med en otrygg passage över Trävaruvägen.
Sävsjö kommun har tagit fram en gång- och cykelplan som antogs av kommunfullmäktige den 21 oktober 2019. Tillsammans med gång- och cykelplanen gjordes även ett kompletterande åtgärdsprogram. Idag saknas det en gång- och cykelväg på hela sträckan från samhället till Hagabanan.
Enligt gång- och cykelplanen benämns åtgärdsförslaget för en gång- och cykelväg från korsningen Sävsjö/Stockarydsvägen ut till Motorbanan (Hagabanan) för åtgärd K och L. I beskrivningen av åtgärderna K och L är de klassade som ”Huvudcykelväg” och ”Regional cykelväg”. Tillsammans med att en studielokal för motocross och enduro har byggts vid Hagabanan, kan en ny bedömningen för åtgärderna bli att de borde klassas som ”Säker skolväg”, vilket ökar prioriteringen av gång- och cykelvägen utmed Stockarydsvägen.
Riktad dialog
I början av planprocessen (april 2022) hölls en tidig och riktad dialog med Vrigstads MK, med syfte att skapa en förståelse kring klubbens historia och verksamhet idag.
Motorbanan i Vrigstad heter Hagabanan och den grundades 1950. Under 60-talet där klubbhuset och tvätthallen finns, användes platsen som ett grustag. Grushålan fylldes senare igen med bark från intilliggande träindustrier.
Vrigstads MK grundades 1976 och har sedan dess bedrivit verksamhet vid Hagabanan. Verksamheten på Hagabanan utgörs av motocross och enduro, där endurobanan sträcker sig 9,7 km. Klubben pendlar mellan 140 och 300 medlemmar.
En efterföljande dialog med Vrigstads MK den 13 september 2023 gjordes på Hagabanan, i vilken det kompletterades med information om verksamhetens historia och nutida förutsättningar. Det finns planer att skapa en ny utryckningsväg i södra delen av motorbanan innanför bullervallen, med anledning av att de nu inte längre kan använda grusvägen som gått över Gästgivaregården 1:197. Det innebär att främsta utryckningsvägen för Räddningstjänsten kommer att gå via infarten till Hagabanan.
Vrigstads MK undersöker möjligheterna att utöka endurospåret som en utveckling av motorbanan.
Den grusplan som finns idag precis vid infarten till motorbanan är tillräcklig för parkering vid tävling och ytorna inom motorbanan. Grusplanen vid infarten är ungefär 2 000 kvadratmeter. Klubben bedömer att vid tävling är det ungefär 250 fordon med förare och åskådare.